Broquet est un catalyseur de carburant, fabriqué sous forme de granulés, combinaison de différents métaux collés ensemble dans un processus unique. Ce catalyseur est particulièrement efficace lorsqu’il est à proximité d’un acier doux et, par conséquent, les pellets sont soit enfermés dans un filet simple pour l’insertion dans le réservoir de carburant, ou contenus dans un tube en acier pour le montage directe sur la durite de carburant.
Un catalyseur est quelque chose qui change le taux d’une réaction chimique, tout en restant inchangé.
On sait que le catalyseur lorsqu’il est en contact direct avec un combustible à base d’hydrocarbures, dans un état liquide, améliore l’efficacité de combustion de ce combustible. Les mécanismes exacts sont encore soumis à des recherches car ce n’est pas habituel dans le domaine de la catalyse.
Théoriquement, un catalyseur durera indéfiniment, cependant les contaminants qui sont toujours présents dans le combustible finiront par adhérer à la surface des granules. Ce processus est cependant très lent, et la durée de vie minimale est active sur 250 000 milles/400.000kms pour les petits véhicules, et 150 000 milles/240, 000kms pour les camions et les autobus, et 6 500 heures de fonctionnement pour les véhicules hors route et marins.
Parce que le catalyseur de carburant améliore l’efficacité de combustion, les avantages seront :
1) Gains de la puissance des roues motrices, ou amélioration de l’économie de carburant (selon la façon dont le véhicule est conduit)
2) Réduction des émissions d’échappement, en particulier HC et co
3) Zones et composants de combustion plus propres (bougies/injecteurs, segments de piston et couronnes)
4) Stabilisation du combustible (inhibe la détérioration de la qualité du carburant)
Le catalyseur Broquet va produire ses effets presque immédiatement et le client va d’abord remarquer que le moteur est plus doux et plus réactif. Toutefois, l’amélioration est progressive en raison de l’effet de nettoyage Broquet, et donc en fonction de l’état du moteur et comment le véhicule est conduit, ela peut prendre jusqu’à 5 000 miles pour que les effets soient complets.
Les unités en ligne peuvent facilement être déplacées entre les véhicules. Toutefois, l’unité dans le réservoir doit être considérée comme un système de traitement pour un seul véhicule, car une fois qu’il est dans le réservoir de carburant, il n’est pas conçu pour être enlevé car cela peut être difficile, et ne doit être entrepris que par un mécanicien qualifié.
Ces deux système post équipement sont tous les deux positionnés dans le système d’échappement pour traiter les gaz d’échappement , tandis que Broquet est installé dans le réservoir ou bien monté sur la durite de livraison de carburant au moteur. En améliorant l’efficacité de combustion et en réduisant les gaz d’échappement, Broquet réduira la quantité de travail exigée de ces composants coûteux,
Au Royaume-Uni, Broquet a prouvé qu’il réduisait d’environ 20% les deux principaux gaz testés lors des contrôles annuels d’émission, les hydrocarbures totaux (THC) et le monoxyde de carbone (CO). Cela peut faire la différence entre un «laissez-passer» ou un «échec» lors du contrôle annuel d’émission, ou d’un contrôle routier.
Broquet fonctionne avec n’importe quel combustible à base d’hydrocarbures qui est sous un état liquéfié. Cela signifie que tout véhicule alimenté par l’essence, gazole ou huile bénéficiera des effets Broquet
L’un ou l’autre type d’unité peut être employé pour n’importe quel véhicule. Toutefois, en se fondant uniquement sur le coût, la méthode en réservoir est généralement recommandée pour les petits moteurs (motocyclettes, voitures et pick-ups) et les unités en ligne pour les moteurs plus grands (camions, bateaux et génératrices).
Sur toutes les unités figurenet les instructions de montage , mais comme il est nécessaire de travailler sur un système de carburant, il est fortement recommandé de recourir à dles mécaniciens qualifiés qui effectueront le montage des appareils.
L’économie de carburant varie selon l’état du moteur et la façon dont il est conduit ou actionné. Toutefois, les économies devraient généralement être de l’ordre de 7% à 12%.
Le carburant est acheté par le client, qui paie également pour l’entretien et la maintenance du véhicule. Comme l’utilisation de Broquet entraîne une augmentation de la durée de vie d’un moteur et des composants, il n’y a aucun avantage pour les fabricants à recommander le catalyseur Broquet si ce n’est un coût supplémentaire à l’achat par le client.
